Vietnam Aktuell

Vietnam ist ein Paradies für Mopedhersteller, denn fast ein Drittel aller Haushalte verfügt über ein Moped. Die Zahl der Mopedregistrierungen hat sich nach Berichten des National Traffic Safety Committee (NTSC) in den letzten Jahren zwischen 2002 und 2006 fast verdoppelt (siehe Tabelle ). Es ist das Hauptverkehrsmittel des südostasiatischen Landes, um beim dichten täglichen Straßenverkehr von A nach B zu kommen. Aufgrund des steigenden Realeinkommens und der Helmpflicht für Mopeds führte es in den vergangenen Jahren verstärkt zu einer Nachfrage nach PKWs in den Großstädten. Das Straßennetz hat sich im Gegensatz zur Wirtschaft nur sehr langsam entwickelt.

In den Großstädten, beispielsweise Hanoi und HCMC, wird versucht, das Verkehrchaos mit neuen öffentlichen Verkehrsmitteln und Stadtautobahnen zu verbessern, um den Betrieb auf den Straßen zu minimieren. Außerdem werden in den Städten zum Teil Straßen erweitert, um Extraspuren für Autos zu schaffen, um den Verkehr zwischen Autos und Mopeds zu trennen. Auch neue Verkehrschilder und moderne computergesteuerte Ampelanlagen sollen nun den Verkehr besser steuern und somit die Sicherheit auf den Straßen erhöhen. Die Anzahl der Verletzten bei Straßenunfällen konnte dank der Einführung der Helmpflicht für Mopeds in den letzten Jahren stark reduziert werden.

Derzeit verfügt das südostasiatische Land über ein Straßennetz mit einer Länge von 218.527 km, davon sind 17.300 km nationale Schnellstraßen (7,1 %), 17.425 km Bundesstraßen (8,3 %), 36.905 km Distriktstraßen (17,6 %), 132.054 km Gemeindestraßen (62,9 %), 3.211 km städtische Straßen (1,5 %) und 5.451 km Spezialstraßen (2,6 %). Es existiert kein vergleichbares Autobahnsystem wie in Deutschland, und die meisten Straßen sind immer noch in schlechtem Zustand. Außerdem führen in rund 663 Gegenden landesweit keine Straßen zu ihren Zentren. Zweispurige Straßen inklusive Schnellstraßen machen nur 26,2 % des gesamten Straßennetzes aus. Nur ungefähr 15,5 % der gesamten Länge des vietnamesischen Straßennetzes sind asphaltiert. Derzeit sind bereits 84 % der nationalen Schnellstraßen geteert.

Die bekannteste Hauptstraße in Vietnam ist die Highway 1, die die Hauptstadt Hanoi mit der Hauptmetropole HCMC verbindet. Allerdings ermöglicht die Straße durch ihren streckenweise schlechten Zustand nur ein langsames Vorankommen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 30 bis 50 km/Stunde. In Vietnam spielt der Personentransport im Straßenverkehr eine bedeutende Rolle. Fast 90 % der vietnamesischen Bevölkerung sind Teilnehmer am Straßenverkehr. Das Straßentransportvolumen steigt jährlich um 13 % beim Gütertransport und 9,5 % in der Personenbeförderung. Diese schnellen Zuwächse erfordern eine gleichläufige Entwicklung der Infrastruktur des Straßennetzes sowie eine effektive Ausnutzung der vorhandenen Kapazitäten und eine adäquate Instandhaltung. Daher sind die Erweiterung und Modernisierung bereits bestehender Straßennetze wichtige Aufgaben des Straßensektors.

Leider gestaltet sich die Verwaltung des Straßensektors sehr bürokratisch, dementsprechend existieren mehrere Stellen, eine, die Finanzierung und Durchführung verantwortet, und die andere für Investition und Instandhaltung. Beispielweise ist für die Finanzierung der Investitionen der nationalen Schnellstraßen das Ministerium für Planung und Investitionen (MPI) der Ansprechpartner, und bei der Instandhaltung der Straßen übernimmt wiederum die vietnamesische Straßenverwaltung (Vietnam Road Administration= VRA) die Verantwortung. Je weiter die Straßen in die Provinzregionen führen, umso länger sind somit die behördlichen Verwaltungsgänge.